隔離柵新聞中心據(jù)悉“6月29日我們剛修好的隔離柵,這才幾天又被破壞了。”7月3日,記者跟隨日蘭高速菏澤段路政大隊上路巡查時,路政大隊大隊長馬章柱指著被“豁開”口子的高速公路隔離柵,很是無奈。高速公路隔離柵總是“很受傷”。據(jù)介紹,日蘭高速公路菏澤段全長61.547公里,每年投入近500萬元用于道路安全附屬設(shè)施的日常維修,而僅修補(bǔ)隔離柵的費用就達(dá)七八十萬元。 
記者在日蘭高速公路沿線發(fā)現(xiàn),隔離柵被破壞的情況屢見不鮮。隔離柵被破壞的地方,由于經(jīng)常有人行走,已經(jīng)形成了一條條通向附近村莊的“羊腸小道”。 
“破壞高速隔離柵,私自‘開口’的現(xiàn)象屢有發(fā)生,對過往車輛和人員的安全形成極大隱患。每年用于修補(bǔ)隔離柵的費用達(dá)七八十萬元。”山東省高速集團(tuán)有限公司菏澤分公司副經(jīng)理宋運(yùn)華說,隔離柵被破壞主要有兩個原因:一是沿線居民進(jìn)入隔離柵內(nèi)種地或放牧,二是客車在高速路上隨意停車上下客。 lqbxl.cn
宋運(yùn)華說,修補(bǔ)只是治標(biāo)不治本的辦法,只有杜絕了高速公路上隨意上下客,才能從根本上確保交通安全。在高速路上隨意停車上下客造成的重大安全隱患,只靠高速公路經(jīng)營單位反復(fù)修補(bǔ)隔離柵解決不了根本問題,只有高速交警、交通運(yùn)輸管理等職能部門共同加強(qiáng)監(jiān)管,才是最有效的解決途徑。